Машина безопасности: о главном

За 2011 год во время гонок F1 машина безопасности выезжала на трассу 21 раз, что является рекордом с 1993 года, когда данный элемент был снова внедрен в гоночный процесс. Воспользовавшись материалами команды Mercedes, мы предлагаем почитателям самых популярных в мире гонок ознакомиться с ролью, которую выполняет сейфети кар на автодромах. 

С 2011 года регламент гоночных правил был изменен незначительно, и они в основном касались повышения справедливости и безопасности. Теперь после того, как на трассе появляется автомобиль безопасности, гонщики обязаны уменьшить скорость, проезжая круги на 20% медленнее, чем в обычных условиях. Раньше это правило касалось только прохождения одного круга, а теперь – двух. Это позволит гонщикам спокойно осуществить пит-стоп, после чего вернуться на трассу.

Боксы теперь можно покинуть в любой момент – постепенно уходит в прошлое светофор в конце стоянки, из-за которого уже не раз происходила дисквалификация пилотов. Во время нейтральной гонки посещать механиков можно лишь с целью смены колес авто. А вот если в замене нуждается, к примеру, носовой обтекатель, то гонщик обязан ждать, пока режим гонки станет обычным. Также нельзя, проезжая по пит-лейнам, отбывать штраф, назначенный судьями. Исключением является ситуация, когда по прямой дороге по каким-то причинам невозможно проехать, - в этом случае машина безопасности и  пилоты имеют право воспользоваться дорожкой возле боксов.

В случае появления служебной машины умелые действия команды могут принести ей преимущество в гонке. Можно выиграть несколько позиций, воспользовавшись свежими шинами, а также использовать тактику уменьшения количества пит-стопов.

При разработке тактических схем фактор вероятности появления авто безопасности всегда принимается во внимание. На различных трассах его появление имеет разную вероятность. Это зависит от таких факторов как оснащенность судей и их способность быстро очистить трассу, вероятность дождя, конфигурация кольца, количество возможностей для обгона. Если команды обладают точной статистикой появления служебного авто из-за аварий за последние несколько лет, то это позволяет предугадать вероятность возникновения аварийных ситуаций.

Отдельно стоит сказать о появлении служебной машины на малазийской трассе, ведь за последние десять лет она там появлялась только два раза. Так что вероятность подобного сценария составляет около 20% - этот показатель в сравнении с другими автодромами является наименьшим.

На Сепанге вероятность появления сейфети кар повышается, когда начало гонки переноситься на более позднее время. Во второй половине дня гонки здесь стартовали пока только два раза. В 2009 году нормальный режим трассы приостанавливался на 32-ом круге путем использования авто безопасности, однако почти сразу заезд решили полностью остановить, и пилоты увидели флаги красного цвета. Если гонка здесь начинается позднее, чем обычно, то значительно повышается вероятность дождя, который в этих местах отличается большой силой и внезапностью.  

Чаще всего автомобиль безопасности появляется на трассах, которые расположены в Сингапуре, Спа, Монако, Мелбурне и Бразилии. За три года гонок в Сингапуре сейфети кар появлялся 5 раз. Так что вероятность возникновения аварийной ситуации здесь составляет 100%. 

Документ создан: 2011-12-26 17:55:00