Штраф-штурман и радарскокп Bellfort G55 Smart

Если бы была возможность где-то на 20 лет возвратиться в прошлое и просить водителей, что нужно для того, чтобы отправится в путь, они бы ответили, что необходимо с помощью ключа открыть дверь, завести двигатель, включить передачу и нажать на педаль газа. Сегодня же нужно отключить сигнализацию, открыть центральный замок, снять с коробки, руля и педалей антиугонки, разблокировать иммобилайзер, завести мотор, и, пока тот греется, осуществить запуск видеорегистратора, навигатора, антирадара и магнитолы. 

Да, все это не очень просто, однако почему бы ни воспользоваться технологией, которая помогает при езде? Все приборы в салоне занимают немало места, однако главная проблема состоит в проводах и электропитании, которые обычно зависят от прикуривателя. Если вы не желаете, чтобы салон вашего авто выглядел как помещение для хранения серверов, то можете приобрести одно из устройств компании Belfort, которое способно выполнять несколько задач одновременно. В моих руках оказался радарскоп G55 Smart. Сейчас проверим, соответствует ли он заявленным характеристикам и функциональности. 

Если раньше вы никогда не пользовались продукцией данной компании, то наверняка в первую очередь интересуетесь качеством. Здесь следует сказать, что сборка прибора сделана не хуже, чем любой другой компании. Присутствие антирадара к дискомфорту не приводит, ведь на практике при установке в салоне навигационного прибора за ним остается еще достаточно места для еще одного небольшого устройства. Корпус подключениями и кнопками не перегружен. Пожалуй, с фронтальной стороны доступна лишь кнопка настройки чувствительности антирадара, другие же элементы размещены по сторонам прибора. Удачно размещен и вход для питания от электросети. Размещение его сзади делает практически незаметным шнур. Весит девайс чуть больше, чем предполагалось, но впереди еще небольшое дорожное тестирование, в котором предстоит ответить на вопрос, не приведет ли это к проблемам при фиксации устройства в машине. 

Благодаря специфическому программному обеспечению устройство заслуживает на «звание» не просто радароскопа, а, скажем, радароноутбукоскопа. Объяснить это не трудно. Основой прибора является операционная система Windows, что открывает много возможностей для отслеживания электросистем машины и программирования. Иными словами, устройство можно подключить к компьютеру авто. Когда продемонстрировал прибор знакомому механику, то он пришел в приятное недоумение. К сожалению, отсутствует блютуз. А ведь процесс можно сделать и беспроводным. Механик, пребывая возле мотора, мог регулировать подачу бензина, как волшебник. Очень интересно наблюдать, когда возле машины никого нет, а обороты то уменьшаются, то возрастают. Следует сказать, что в машине находилась приставка, которая пребывала во взаимосвязи с навигационным устройством. 

Следует сказать, что наполнение пользовательского интерфейса является настолько полным, что добавить к нему практически нечего. Кроме основных опций, радует присутствие mp3- и видеопроигрывателя, которые снабжают аудиосистему машины при помощи частоты FM. Здесь, конечно, нет ничего странного, так как подобным отличаются и приборы других компаний. Но удивляет то, что хоть и нет возможности развернуть проигрыватель на полный экран, осуществляется распознавание практически всех популярных форматов. Это избавляет от необходимости конвертации. То есть нужно скинуть на носитель фильм, подключить и смотреть. Интерфейс проигрывателя аудиофайлов отличается эргономичностью.

Документ создан: 2012-02-15 14:24:00